Page 49 - 清流雙月刊 NO.44
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CI 學堂
































             目前幾乎所有 CI 運轉均由電腦化控制 ICS 來運作,因此                         早期設計的 ICS 都是在封閉性獨立環境中使用,然現今
             ICS 安全關係到國家的戰略安全;圖為航空交通管制設                             系統大多會以網路互聯,隨著資訊技術的進步,資安威
             施,亦與 ICS 運作息息相關。                                       脅亦急遽提升。



               工控系統脆弱點 影響國家安全                                   進步、生產率提高與利益大大增強的同時,

                                                                也面臨著越來越嚴重的安全威脅。
                 脆弱點(弱點)是指資訊系統、系統

            程序,控制或威脅來源可以被利用來使原                                       美國工業控制系統網路緊急應變小組
            設計之功能無法達成。911 事件後,美國                                (ICS-CERT)於 2016 年曾進行評估顯示,

            國家科學院研究調查指出,目前美國幾乎                                  ICS 弱點包含邊界防禦、功能管理(最小功
            所有 CI(電力、水源、交通、通訊與能源                                能)、認證機構管理(授權管理)、身分

            供應等)運轉均由電腦化控制 ICS 來運作,                              識別與驗證、最低權限以及資源分配等 6
            因此 ICS 安全可說關係到國家的戰略安全。                              大弱點,其中又以邊界保護不足為最普遍

                                                                的弱點。
                 一般來說,ICS 所面臨的安全風險,

            主要來自早期設計的 ICS 都是在封閉性獨
                                                                  美國 NIST 的 ICS 脆弱點分類
            立環境中使用,並未設想到會以網路互聯,

            所以較少考量資安上的防護。而在網路開                                       美國國家標準暨技術研究院(National
            源社群興起與各類攻擊方法精進下,讓有                                  Institute of Standards and Technology,

            心人士有更多管道能取得這些封閉性系統                                  NIST)針對 ICS 之弱點,於政策面與程序
            內的相關資訊;復以 ICS 掌握著許多國家                               面、架構面與設計面、配置面與維護面、

            的重要基礎建設,當然也就成為敵對國家                                  實體面、軟體發展面以及通訊與網路架構
            網軍,或極端勢力的攻擊目標。                                      面等面向均提出看法,說明如下(整理自

                                                                NIST SP 800-82 第 2 修訂版):
                 綜前所述,工業自動化生產領域在享

            受開放、資訊技術及網際網路技術帶來的



                                                                                                 No.44 MAR. 2023  47
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