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下淡水溪鐵橋在歷經 70 餘年任務後，因鐵路雙軌計畫及安全性等考量，於 1987 年正式除役。（攝
於 1986 年 6 月）

除役後的危機與轉機 原本規劃將全數拆除，僅保留拆除後之二
孔桁梁，作為搶修緊急備用，但因其不僅
下淡水溪鐵橋在歷經 70 餘年南北交通
是高屏地區經濟脈動的歷史見證，更是人
任務後，為了消除高屏單線區間行車瓶頸，
們返家歸鄉的集體記憶，在地方人士及文
並配合高屏鐵路雙軌計畫以及安全性等考
史工作者極力爭取下，政府於 1998 年 2
量，臺鐵公司於 1980 年在原有鐵橋北（上
月，以其具有歷史及文化價值，列為二級
游）側，新建雙線電氣化標準之新高屏溪
國家級古蹟保存，並成為高雄市大樹區的
橋（鋼筋混凝土預力梁橋），新橋於 1987
地標。2005 年 7 月 18 日海棠颱風來襲期
年 4 月 10 日完工，在同年 6 月 17 日切換
間，歷經百年時代更替與風吹雨淋的舊鐵
通車啟用，至此舊鐵橋功成身退。
橋，被暴漲的滾滾洪流沖走第 9 至 11 號 3
正式除役後的下淡水溪鐵橋，因國防 座橋墩，以及 4 座拱形鋼桁架。其後，鐵

安全及維修問題，在高屏鐵路雙軌計畫中， 橋第 12 號橋墩及 13 號鋼桁架又被 2006

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